Strona główna > Produkty > Części napędowe

Produkty

Kategorii produktów

Najnowsze produkty

Skontaktuj się z nami

Tak Międzynarodowe 1912, Nie. 10 Hongkong Kong Środek Droga, Shinana Dzielnica, Qingdao Miasto, Shandong Województwo
sale@yilujinhang.com
+8615665736893

Przekładnia napędowa

Koło napędowe to koło zębate, które zapewnia moc lub ruch do napędzania innego koła zębatego lub układu mechanicznego. Jest to główne koło zębate, które inicjuje ruch obrotowy w układzie przekładni lub skrzyni biegów. Koło napędowe jest zazwyczaj podłączone do źródła zasilania, takiego jak silnik elektryczny lub silnik spalinowy, i przenosi tę siłę obrotową na koło zębate napędzane, z którym się zazębia. Rozmiar, liczba zębów i prędkość obrotowa koła napędowego określają ogólną prędkość i mechaniczną przewagę układu przekładni.

Wyślij zapytanie

Opis

Dlaczego warto nas wybrać

Doskonała jakość produktu
Jesteśmy młodą i dynamiczną, zróżnicowaną firmą zajmującą się produkcją i sprzedażą odlewów do urządzeń mechanicznych, kontraktowaniem obróbki mechanicznej, produkcją OEM produktów do transportu płynów oraz sprzedażą agencyjną różnych produktów pompowych.

Bogate doświadczenie w produkcji
Firma stopniowo rozwinęła swoją działalność, początkowo zajmując się produkcją i sprzedażą wysokiej jakości odlewów żeliwnych, ze stali nierdzewnej i miedzi, a następnie świadcząc usługi obróbki mechanicznej.

Status branży
Poziom jakości produktów żeliwnych jest na wiodącym poziomie w Chinach. Dostarczamy produkcję OEM dla 10 najlepszych znanych producentów na świecie w dziedzinie pomp odśrodkowych i pomp zębatych.

Przewaga konkurencyjna
Firma integruje odlewnictwo, przetwarzanie i handel, a także prowadzi szeroką współpracę techniczną z wiodącymi krajowymi uniwersytetami w dziedzinie profesjonalnej. Dlatego możemy zapewnić klientom wyższą jakość, szybsze i bardziej niezawodne usługi produktowe.

Zespół przedstawiony
Średni wiek obecnych pracowników w firmie wynosi 32 lata, a zespół jest pełen witalności, pozytywnych wyzwań, jedności i postępu. Firma zatrudnia 13 pracowników technicznych ds. badań i rozwoju, w tym 4 studentów studiów podyplomowych (1 w zakresie technologii odlewania) i 9 studentów studiów licencjackich (4 w zakresie technologii odlewania).

Możliwości badawczo-rozwojowe
Firma zatrudnia 13 pracowników ds. badań i rozwoju technologii pomp, w tym 4 studentów studiów podyplomowych. Utworzyliśmy bazę praktyk dla studentów studiów podyplomowych w School of Mechanical and Electrical Engineering na Qingdao University of Science and Technology, w ramach długoterminowej współpracy badawczej z uniwersytetem branżowym.

Wał napędowy maszyny

Śruba pociągowa obrabiarki

Koło pasowe paska napędowego

Przekładnia napędowa

Sprzęgło wału

Czym jest przekładnia napędowa?

Zasada działania przekładni napędowej

Zasada działania przekładni napędowej opiera się na mechanizmie przekładni zębatej, który przekazuje ruch i moc poprzez wzajemne zazębianie się zębów na obręczy koła. Ta metoda przekładni charakteryzuje się wysoką wydajnością, wysoką precyzją, zwartą konstrukcją i długą żywotnością.

Przekładnie napędowe mogą być zaprojektowane w wielu typach, w tym przekładnie o osiach równoległych, przekładnie śrubowe, przekładnie jodełkowe, zębatki, przekładnie wewnętrzne i przekładnie planetarne itp., aby spełnić różne wymagania aplikacji. Na przykład układ przekładni planetarnej składa się z koła słonecznego, koła pierścieniowego i nośnika planetarnego i realizuje przenoszenie mocy za pomocą określonych praw ruchu. Ten układ jest bardzo powszechny w samochodach, lotnictwie i innych układach mechanicznych. Ponadto zastosowanie przekładni napędowych nie ogranicza się do bezpośredniego przenoszenia mocy obrotowej, ale może również odgrywać rolę w bardziej złożonych układach mechanicznych, takich jak pompy zębate, w których obrót kół zębatych realizuje zasysanie i odprowadzanie cieczy.

Funkcja koła napędowego

Przekładnia napędowa to mechaniczne urządzenie transmisyjne, które zamienia moc wyjściową generowaną przez różne źródła zasilania na mocniejszą i wydajniejszą moc wyjściową. Jego podstawową zasadą działania jest wykorzystanie interakcji między kołami zębatymi do przekazywania mocy i momentu obrotowego. W szczególności może ono spełniać następujące ważne funkcje:

Przenoszenie mocy

Urządzenia Drive Gear mogą przekształcać moc wyjściową generowaną przez źródła zasilania, takie jak silniki i silniki, na moc wymaganą przez urządzenia mechaniczne. Na przykład silnik samochodowy przekształca swoją moc wyjściową na moc dla kół za pośrednictwem przekładni zębatej w skrzyni biegów, umożliwiając ruch samochodu.

Przeniesienie momentu obrotowego

Urządzenie z przekładnią napędową może przetwarzać moc wyjściową generowaną przez źródło zasilania na moment obrotowy wymagany przez urządzenie mechaniczne, umożliwiając urządzeniu mechanicznemu wytworzenie dużego momentu obrotowego, którego osiągnięcie w inny sposób byłoby niemożliwe.

Konwersja prędkości

Dzięki połączeniu kół zębatych o różnych rozmiarach lub liczbie, urządzenie napędowe może zmniejszać lub zwiększać prędkość, dostosowując się do różnych potrzeb mechanicznych.

Konwersja kierunku

Urządzenie z przekładnią napędową może zamienić moc wyjściową na moc wyjściową w przeciwnym kierunku obrotu, co jest niezwykle istotne w wielu urządzeniach mechanicznych.

Zastosowanie przekładni napędowej w różnych urządzeniach

Koła napędowe są szeroko stosowane w różnych urządzeniach mechanicznych ze względu na ich rolę i różnorodność funkcji.

Samochody:W samochodach przekładnie napędowe są zwykle stosowane w skrzyniach biegów w celu przeniesienia mocy wyjściowej silnika na koła, aby umożliwić napędzanie samochodu.

Maszyny przemysłowe:Przekładnie napędowe są szeroko stosowane w maszynach przemysłowych, takich jak dźwigi, wiertarki, windy, obrabiarki itp. Spośród nich przekładnia zębata w windzie może realizować podnoszenie i opuszczanie windy, a przekładnia zębata w wiertarce może wykonywać obrót.

Roboty:Przekładnie napędowe są również szeroko stosowane w przemyśle robotycznym. Ich rolą jest przekształcanie mocy wyjściowej silnika robota na stosunkowo dużą siłę i moment obrotowy w celu realizacji różnych działań robota.

Zabawki:Koła zębate można również stosować w różnych zabawkach, np. zegarach wahadłowych, zegarach z wahadłem itp., aby nadać zabawkom większą mobilność i realizm.

Elementy przekładni napędowej

Piasta przekładni

Piasta przekładni jest głównym korpusem przekładni, a jej struktura i dobór materiałów bezpośrednio wpływają na wydajność przekładni i żywotność przekładni. Piasta przekładni zazwyczaj składa się z korpusu piasty i gniazda łożyska.

Korpus piasty jest główną nośną częścią przekładni i jest zwykle wykonany ze staliwa lub stali kutej. Piasty przekładni ze stali odlewanej są zwykle wytwarzane metodą odlewania piaskowego lub gipsowego i charakteryzują się niskimi kosztami produkcji i przydatnością do produkcji masowej; piasty przekładni ze stali kutej są wytwarzane metodą kucia i mają zalety wysokiej wytrzymałości i dobrej odporności na zmęczenie.

Gniazdo łożyska to część podporowa na piaście przekładni, która służy do podtrzymywania łożyska i wału. Gniazdo łożyska jest zazwyczaj wykonane z żeliwa lub staliwa i charakteryzuje się wysoką wytrzymałością i odpornością na zużycie.

Powierzchnia zęba

Powierzchnia zęba jest kluczową częścią koła zębatego, a kształt zęba i zazębienie bezpośrednio wpływają na wydajność przekładni i stabilność koła zębatego. Powierzchnia zęba jest zwykle wytwarzana za pomocą technologii obróbki kół zębatych, a dokładność jej obróbki decyduje o dokładności i żywotności koła zębatego.

Kształt zęba jest jednym z głównych parametrów powierzchni zęba, który określa współczynnik przełożenia i zdolność przenoszenia momentu obrotowego koła zębatego. Profil zęba zazwyczaj składa się z parametrów takich jak wysokość wierzchołka zęba, wysokość nasady zęba, luz boczny zęba i promień okręgu wierzchołka zęba. Różne profile zębów nadają się do różnych okazji transmisyjnych, takich jak zęby proste, zęby śrubowe, zęby ewolwentowe itp.

Zazębienie jest kluczowym ogniwem w przekładni zębatej, a jakość zazębienia decyduje o stabilności i żywotności przekładni zębatej. Jakość zazębienia zależy głównie od kontroli dokładności obróbki powierzchni zęba i luzu zazębienia. Dokładność obróbki powierzchni zęba jest zwykle osiągana za pomocą sprzętu do obróbki kół zębatych i kontroli procesu, a luz zazębienia jest osiągany poprzez kontrolę luzu osiowego i luzu promieniowego.

Obrzeże

Obręcz jest częścią zewnętrznej średnicy koła zębatego, a jej funkcją jest zwiększenie sztywności i nośności koła zębatego. Obręcz jest zwykle uzyskiwana poprzez pogrubienie lub poszerzenie, a konstrukcja jej grubości i szerokości zależy od warunków pracy i wymagań przekładni. Obręcz może być również przetworzona w kształt zębatki lub piasty, aby zwiększyć nośność koła zębatego i zmniejszyć hałas.

Jakie kwestie należy wziąć pod uwagę przy wyborze przekładni napędowej?

Warunki operacyjne
Warunki pracy przekładni mają zazwyczaj wpływ na optymalną konstrukcję i typ przekładni. Dzieje się tak, ponieważ warunki te mogą wpływać na trwałość i poziom wydajności przekładni. Ponadto, niektóre inne warunki, które mogą mieć wpływ na przekładnię, to hałas i wibracje, które generuje, ilość ciężaru, który ją obciąża, tarcie i naprężenie, które pochłaniają jej zęby.

Warunki środowiskowe
Na funkcjonowanie przekładni napędowej wpływają m.in. następujące czynniki środowiskowe:

Temperatura

Wilgotność

Urządzenia sanitarne

Czystość

Czynniki te mają wpływ na szereg czynników konstrukcyjnych przekładni, w tym obróbkę powierzchni, materiał konstrukcyjny oraz metodę i rodzaj smaru.

Zmiana kierunku
Zmiana kierunków wpływa również na optymalny typ przekładni napędowej, ponieważ każdy typ ma określoną konfigurację. Na przykład przekładnie śrubowe wykorzystują konfigurację nierównoległą i nieprzecinającą się, przekładnie stożkowe wykorzystują układ przecinający się, a przekładnie walcowe wykorzystują układ równoległy.

Ograniczenia wymiarowe
Specyfikacje wymiarowe wpływają również na funkcjonowanie koła napędowego. Odstępstwo od standardowego profilu zęba oznacza dostosowanie grubości zęba koła zębatego. Ta regulacja zmienia odległość między środkami i wytrzymałość zębów koła zębatego.

Koszty
Podczas projektowania przekładni napędowej koszt produkcji zależy od wielu czynników. Obejmuje obróbkę powierzchni i wykończenie, materiały konstrukcyjne, konstrukcję przekładni, standardy precyzji oraz metody smarowania.

Wymagania dotyczące transmisji
Przekładnia napędowa przenosi ruch i moment obrotowy między komponentami maszyn w urządzeniach mechanicznych. Zgodnie z projektem i konstrukcją pary kół zębatych mogą one zmieniać ruch i kierunek oraz zwiększać swój moment obrotowy lub ruch wyjściowy.

Normy projektowe
W żadnym podręczniku nie ma konkretnych norm projektowych przekładni napędowych. Dlatego też przekładnie są projektowane w zależności od norm ustalonych przez producenta lub zgodnie z projektem i specyfikacjami konkretnej maszyny lub systemu.

Zrozumienie różnych parametrów przekładni napędowej

Cała głębokość:Jest to odległość między najdalszą a najniższą częścią zęba.

Krąg boczny:Przekładnie napędowe są zazwyczaj okrągłe, a koło podziałowe jest parametrem, który implikuje rozmiar koła zębatego. Aby utworzyć zazębienie, zazębiające się koła zębate muszą mieć styczne koła podziałowe. Ten parametr jest najważniejszy ze wszystkich innych parametrów koła zębatego związanych z obwodem, a wszystkie inne są definiowane zgodnie z kołem podziałowym. Ponadto koło podziałowe dzieli ząb koła zębatego na część dodatkową i dolną, odpowiednio górną i dolną część zęba.

Koło korzeniowe:Jest to wewnętrzna średnica koła zębatego, która ma znaczenie przy określaniu dolnej części zęba.

Poza kręgiem:Jest to średnica zewnętrzna koła napędowego, która wyznacza górną część zęba.

Średnica podziałowa:Jest to po prostu średnica koła zębatego i jest uzyskiwana poprzez pomiar średnicy koła podziałowego. Średnica koła podziałowego jest ważna przy szacowaniu optymalnej odległości między dwoma kołami zębatymi.

Podziałka kołowa:Jest to odległość między dwoma sąsiadującymi zębami w kole napędowym. Uzyskuje się ją poprzez oznaczenie jednej części na zębie i oznaczenie tej samej części na kolejnym zębie, a następnie zmierzenie odległości między tymi dwiema częściami. Podziałka kołowa dostarcza cennych informacji o liczbie zębów w kole.

Moduł:Ten parametr jest powiązany z podziałką kołową i jest uzyskiwany przez podzielenie wartości podziałki kołowej przez 3,142 (pi). Moduł przekładni jest często preferowany podczas analizy zamiast podziałki kołowej.

Podziałka średnicowa:Ten parametr odnosi średnicę koła podziałowego do liczby zębów koła zębatego. Podziałka średnicowa jest ważna przy określaniu, czy dwa koła zębate będą się zazębiać, ponieważ tylko koło napędowe o tej samej wartości tego parametru będzie się zazębiać.

Grubość kołowa:Mówiąc najprościej, jest to miara grubości pojedynczego zęba koła napędowego.

Nasza fabryka

Obecnie główne produkty i usługi biznesowe firmy obejmują: produkcję różnych materiałów z odlewów żeliwnych, odlewów ze stali nierdzewnej, odlewów ze stopów miedzi oraz świadczenie usług przetwarzania odlewów; Sprzedaż pomp odśrodkowych, pomp zębatych, pomp śrubowych, pomp próżniowych, dmuchaw Rootsa i innych produktów do transportu płynów; Produkcja OEM, ODM i produktów spawalniczych z różnych materiałów z pomp odśrodkowych, pomp zębatych, pomp śrubowych; Usługi mechanicznego przetwarzania produktów itp. Obecnie posiadamy odpowiednie fabryki przetwarzania produktów w Qingdao i Jinan w prowincji Shandong (do odlewania, obróbki mechanicznej, produkcji i sprzedaży produktów pompowych), Zhuji w prowincji Zhejiang (do odlewania i przetwarzania małych produktów miedzianych), Tongling w prowincji Anhui (do dużych odlewów miedzianych) i Wuxi w prowincji Jiangsu.

2023050121032119

Często zadawane pytania

P: Jakie jest przeznaczenie kół zębatych napędowych?

A: Przekładnie i napędy zębate
Służą do przenoszenia mocy do napędzanego elementu maszyny i do zmiany lub modyfikacji przekazywanej mocy. Modyfikacje obejmują zmniejszenie prędkości i zwiększenie momentu obrotowego wyjściowego, zwiększenie prędkości, zmianę kierunku obrotu wału lub zmianę kąta pracy wału.

P: Jaki jest przykład koła zębatego napędowego?

A: Przykłady obejmują koła zębate walcowe, koła zębate śrubowe pojedyncze i podwójne. 2. Wały przecinające się, gdzie występuje pewien kąt między wałem napędowym i napędzanym. Przykłady obejmują koła zębate stożkowe i ukośne.

P: Jakie jest przeznaczenie podwozia?

A: Czym jest koło zębate napędowe? Spośród pary zazębiających się kół zębatych koło zębate, które przekazuje ruch obrotowy silnika lub innego urządzenia przez wał napędowy, nazywa się kołem zębatym napędowym.

P: Jak działa napęd zębaty?

A: Technologia napędu zębatego jest używana, gdy trzeba przekazać znaczną moc na krótki dystans przy stałym stosunku prędkości. Mechanizm napędu zębatego jest prosty – zęby są wycinane na półfabrykatach koła zębatego i zazębiają się ze sobą, aby przekazać zmieniony moment obrotowy i obroty.

P: Czy koło napędowe jest kołem wejściowym?

A: Koło zębate wejściowe (znane również jako koło zębate napędowe lub driver) przekazuje moc do koła zębatego wyjściowego (znanego również jako koło zębate napędzane). Koło zębate wejściowe będzie zazwyczaj podłączone do źródła zasilania, takiego jak silnik lub silnik.

P: Jak działa napęd zębaty?

A: W przypadku dwóch zazębiających się kół zębatych pierwsze naciska zęby drugiego w jednym obrocie, tak że ono również się obraca. W tym przypadku drugie koło zębate porusza się w kierunku przeciwnym do pierwszego. Ta technika jest stosowana do przekazywania mocy z wału napędowego za pośrednictwem koła zębatego do drugiego koła zębatego i jego wału.

P: Jaka jest zasada dotycząca kół zębatych?

A: Jeśli koło zębate nie ma siły i jest połączone z innym kołem zębatym, to oba koła zębate pozostaną nieruchome. Jeśli koło zębate obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, to koło zębate obok niego obraca się przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Zasada 2: Jeśli koło zębate jest mniejsze niż koło zębate obok niego, to w porównaniu do pierwszego koła zębatego, porusza się szybciej.

P: Jak używać biegów, aby zwiększyć prędkość?

A: Alternatywnie, prędkość można zwiększyć, stosując przełożenie, które ma większą liczbę zębów na kole wyjściowym niż na kole wejściowym. Innym sposobem na zwiększenie prędkości układu zębatego jest zmniejszenie liczby kół zębatych w układzie. Możliwe jest również użycie skrzyni biegów o wyższych przełożeniach.

P: Jaka jest różnica między kołem zębatym napędowym i napędzanym?

A: Przekładnia, która dostarcza energię, nazywana jest PRZEKŁADNIĄ NAPĘDOWĄ (często nazywaną napędem). Przekładnia, do której kierowana jest siła, nazywana jest PRZEKŁADNIĄ NAPĘDOWĄ (często nazywaną podążaczem). Spójrz na koła zębate powyżej. Duże koło zębate (X) napędzające mniejsze koło zębate (Y) zmniejsza moment obrotowy i zwiększa prędkość w kole zębatym napędzanym.

P: Jaki jest stosunek między kołem napędowym a kołem napędzanym?

A: Stosunek=obrotów koła napędowego : obroty koła napędzanego. Na każdy obrót 45-koła zębatego, 15-koło zębate musi obrócić się 3 razy. Jest to prawdą niezależnie od tego, ile razy obróci się 45-koło zębate. Stosunek między obrotami 15-koła napędowego i 45-koła zębatego napędzanego wynosi 3 do 1.

P: Jaki jest wzór na przekładnię napędową?

A: Obliczenie przełożenia jest proste: podziel liczbę zębów koła zębatego napędzanego (lub wyjściowego) przez liczbę zębów koła zębatego napędzającego (lub wejściowego). Można to przedstawić za pomocą wzoru na przełożenie: Przełożenie (GR)=Liczba zębów koła zębatego napędzanego (T2) / Liczba zębów koła zębatego napędzającego (T1).

P: Czym jest luz w przekładniach?

A: Luz wsteczny, czasami nazywany luzem lub luzem, to luz między współpracującymi elementami, czasami opisywany jako ilość utraconego ruchu z powodu luzu lub luzu, gdy ruch jest odwracany i kontakt jest ponownie nawiązywany. Na przykład w parze kół zębatych luz wsteczny to ilość luzu między współpracującymi zębami koła zębatego.

P: Jaki luz jest dopuszczalny w przekładni?

A: Standardową praktyką jest uwzględnienie połowy luzu w grubości zęba każdego koła zębatego. Jednak jeśli zębatka (mniejsze z dwóch kół zębatych) jest znacznie mniejsza niż koło zębate, z którym zazębia się, powszechną praktyką jest uwzględnienie całego luzu w większym kole zębatym.

P: Jak ustawić luz przekładni?

A: Powszechnym sposobem kontrolowania luzu zazębienia stożkowego jest regulacja odległości montażowej (luz osiowy) poprzez dodanie podkładek. Podczas regulacji odległości montażowej ważne jest zachowanie właściwego styku zębów, biorąc pod uwagę równowagę kół zębatych i zębatek.

P: Jak zmniejszyć luz przekładni?

A: Aby zmniejszyć luz przekładni, zazwyczaj polegamy na dwóch głównych strategiach (i wielu innych technikach). Dzielimy przekładnię na płaszczyźnie prostopadłej do jej osi i dodajemy moment obrotowy do układu, używając dwóch połówek razem ze sprężynami. Zasadniczo układ ten działa jak pojedyncze koło zębate z rozszerzającymi się zębami.

P: Jaki jest normalny luz w przekładniach?

A: Normalny luz
Odpowiednia wartość luzu może być różna, ale zwykle uważa się ją za minimalną odległość między bokami zazębionych zębów pary kół zębatych w momencie ich styku.

P: Jakie jest prawidłowe napięcie wstępne łożyska zębatego?

A: W przypadku używanych łożysk ustaw napięcie wstępne na 15 in. -lbs.; w przypadku nowych łożysk ustaw napięcie wstępne na 25 in. -lbs. Po ustawieniu napięcia wstępnego zamontuj uszczelkę zębatki i nakrętkę blokującą zębatkę (nałóż czerwony środek blokujący o wysokiej wytrzymałości Loctite lub odpowiednik).

P: Jak zmniejszyć luz przekładni?

A: Najprostszym i najczęstszym sposobem na zmniejszenie luzu w parze kół zębatych jest skrócenie odległości między ich środkami. Przesuwa to koła zębate w ściślejsze zazębienie z niskim lub nawet zerowym luzem między zębami. Eliminuje to wpływ zmian w odległości między środkami, wymiarach zębów i mimośrodowości łożysk.

P: Czym jest podcinanie kół zębatych?

A: Podcięcie kół zębatych nazywane jest również głębszym cięciem i oznacza zjawisko skrawania korzenia koła zębatego głębiej niż ewolwentowa krzywa zęba. Może się to zdarzyć, gdy występuje interferencja między narzędziem tnącym zęby a kołem zębatym lub między dwoma zazębiającymi się kołami zębatymi.

P: Jak zmniejszyć naprężenia stykowe w przekładniach?

A: Aby zmniejszyć zmęczenie koła zębatego, naprężenia kontaktowe są redukowane do wartości granicznej (wytrzymałość zmęczeniowa) materiału koła zębatego. Naprężenia kontaktowe koła zębatego są redukowane poprzez zwiększenie modułu koła zębatego z 2 do 3 i dodanie współczynnika korekcyjnego.

Popularne Tagi: koło napędowe, Chiny producenci kół napędowych, dostawcy, fabryka

Para

Wał napędowy maszyny

Następny

Może ci się spodobać również

Wyślij zapytanie